L’automobile est-elle encore accessible ?

Petit-déjeuner débat sur l'accès à la mobilité.

Avec la participation de:

- Sébastien GRELLIER, Directeur communication presse, relations extérieures et environnement de Toyota France
- Ariel CABANES, Directeur de la Prospective et des Affaires Publiques du Conseil national des professions de l’Automobile (CNPA)
- Bernard FOURNIOU, Président de l’Observatoire du véhicule d’entreprise (OVE)

Nouvelles motorisations répondant à des normes onéreuses, options de connectivité, dispositifs de sécurité parfois imposés par la réglementation… Les « véhicules de demain » exposés ces dernières semaines au Mondial de l’Automobile concentrent des technologies qui renchérissent le prix des voitures neuves. Ainsi, bien que l’automobile demeure le moyen de déplacement privilégié de 89% des Français, elle est de plus en plus souvent assimilée à un bien de consommation « premium ».

Chèque mobilité, aides au permis de conduire, (…) les mesures sociales en faveur de l’accès à la mobilité automobile doivent-elles être renforcées ? Faut-il développer les alternatives à l’achat - crédit mobilité, solutions de location à destination des entreprises (…) ? Comment la filière automobile adapte-t-elle ses offres (financement, entretien, assurance…) tant en matière de véhicules neufs que d’occasion ? Comment répondre, dans ces conditions, à l’enjeu du renouvellement du parc roulant ?

Essence, diesel, hybride, électrique, hydrogène… : quelles motorisations, quels carburants pour les véhicules de demain ?

Dîner-débat sur les motorisations et les carburants de demain.

Avec la participation de:

- Jean-Luc BROSSARD, Directeur R&D de la Plateforme de la Filière Automobile (PFA) et du Programme 2L/100km du plan "Nouvelle France Industrielle"

- Sylvain DEMOURES, Secrétaire général du Syndicat national des producteurs d’alcool

agricole (SNPAA)

- Philippe BOUCLY, Vice-Président de l’Association française pour l’hydrogène et les piles à combustibles (AFHYPAC)

- Gilles DURAND, Secrétaire Général de l’Association Française du Gaz Naturel  Véhicule (AFGNV)

Face aux exigences de réduction des niveaux d’émissions de CO2 et de diversification des

ressources, dans un contexte de forte instabilité du marché pétrolier, la mise au point de nouveaux moteurs énergétiquement sobres est au centre des réflexions sur le véhicule de demain. Dans l’attente de la publication des décrets d’application de la loi de transition énergétique pour la croissance verte (LTECV), de nombreuses questions restent posées quant aux modalités de mise en oeuvre des différentes solutions de motorisations alternatives « décarbonées ».

Hybride rechargeable, à air comprimé, véhicule électrique, à hydrogène, biocarburants, GPL, GNV… quel avenir prédire à ces nouvelles motorisations ? La France est-elle prête à les déployer à grande échelle ? Quelles leçons tirer des exemples étrangers, notamment de leurs politiques publiques? Quelle viabilité économique pour ces différents modèles ? Faut-il agir sur la fiscalité, la commande publique (…) pour favoriser l’émergence d’offres compétitives ? Quelles complémentarités envisager ? Recherche, formation, création d’infrastructures adaptées : quels sont les investissements prioritaires pour accroître l’usage de ces nouvelles motorisations ?

Compte-rendu disponible sur demande.

Auto-partage, covoiturage, location de longue durée (…), notre législation et nos réglementations sont-elles adaptées aux nouveaux usages de l’automobile ? Industrie et emplois sont-ils menacés par l’économie du partage ?

Dîner-débat du Club parlementaire Automobile & Mobilité sur les enjeux relatifs aux nouveaux usages de l’automobile.

Avec la participation de :

- Francis BARTHOLOME, Président du Conseil National des Professions de l’Automobile (CNPA)

- Claude CHAM, Président de l’Union routière de France (URF)

- Yann MARTEIL, Directeur exécutif de Mobivia Groupe

- Anne-Claire FOREL, Secrétaire générale du Syndicat national de la location de véhicules longue durée (SNLVLD)

Covoiturage, auto-partage, flottes en libre-service : « l’économie de l’usage » est en plein essor, favorisée notamment par la maturité des plateformes numériques. Ces services rencontrent un immense succès consacrant le glissement de la propriété à l’usage. Il s’immatricule désormais plus de véhicules neufs en location avec option d’achat (LOA) qu’il ne se vend de véhicules neufs en pleine propriété. Ces « nouvelles formes de mobilité » soulèvent de très nombreuses questions tant pour les opérateurs économiques (l’industrie, les services), les citoyens (automobilistes), que pour les décideurs publics (le législateur, les collectivités territoriales).

Phénomène minoritaire ou tendance de fond du secteur automobile, quel avenir prédire à ces nouveaux usages ?

Sont-ils des atouts pour l’industrie, pour les services, pour l’emploi ?

Au contraire, portent-ils en germe une diminution du nombre de véhicules, synonyme de menace pour la filière ?

Faut-il définir des encouragements en faveur des nouveaux modes de mobilité (en termes de stationnement, d’usage de la voirie, de fiscalité,...) ? Où placer les curseurs de la décision ?

Compte-rendu disponible sur demande.

Véhicules communicants, connectés, autonomes : quelles potentialités ? Quelles adaptations pour favoriser la mise au point et la diffusion de la nouvelle génération de véhicules ?

Dîner de lancement du Club parlementaire sur l’Automobile et la Mobilité autour des  opportunités et des enjeux d’adaptation soulevés par la nouvelle génération de véhicules.

Avec la participation de :

- Guillaume DEVAUCHELLE, Vice-président de Valéo, en charge de l’Innovation et du développement scientifique, et Président de l’Institut Vedecom

- Jean-Marc FINOT, Directeur de la Recherche et de l’Innovation avancée du Groupe PSA

- Bruno DANET, Directeur général adjoint de Keolis

- Antoine TRARIEUX, Directeur de services connectés Automobile chez Inter Mutuelles Assistance

- Rémy PRUD’HOMME, Professeur émérite à l’Université Paris XII, spécialiste de l’économie des transports et auteur d’un papier récent sur « les voitures autonomes et l’efficacité des villes »

Ergonomie personnalisée, navigation suggestive, conduite assistée : les véhicules de demain seront directement reliés à leur conducteur grâce aux technologies connectées. Nombre d’entre eux sont déjà équipés d’un dispositif d’appel d’urgence (« e-call »), que le Parlement européen a rendu obligatoire pour l’ensemble des voitures neuves à l’horizon 2018. Le développement de ces voitures connectées, en interaction avec leur environnement extérieur, nécessitera une adaptation de notre réglementation (dispositifs de signalisation, systèmes de stationnement…). Leur diffusion impactera sans doute les usages automobiles, voire l’industrie toute entière.

Quels sont les enjeux, en matière de politique publique, de l’apparition de ces véhicules « intelligents »: voitures particulières, véhicules utilitaires, bus, autocars…?

Comment adapter nos infrastructures routières pour les rendre compatibles avec la circulation des véhicules connectés ? Comment financer les investissements nécessaires ?

Faut-il revoir la réglementation en vigueur pour intégrer ces nouvelles formes de conduite assistées ?

Quels dispositifs faut-il mettre en œuvre pour accompagner la filière automobile dans la mise en service de ces véhicules innovants ? La France sera-t-elle en pointe dans leur développement ?

Compte-rendu disponible sur demande.